2015年之前，我國城市垃圾處理的最主要方式是填埋，約占全部處理量的70%以上。垃圾填埋，是一種不負責任的"污染轉移"方式。多項研究表明，這樣的"污染轉移"不僅侵占了大量的土地資源，還可能會給環境帶來“地水污染、土壤污染、空氣污染"等多方面的問題。因此填埋只是"緩兵之計" 在北京一個20萬人口鎮區，采用了一種全新的生活垃圾資源化處理系統，實現"垃圾不出鎮"的資源化、無害化、減容化處理。該系統，從生活垃圾的組成成分、資源回收、循環效益等多維度出發，通過輸送系統將物料送至"破碎、篩分、AI智能分選、風選、磁選"等設備，將生活垃圾中的金屬、重物質、可再生塑料、有機廚余垃圾等等分選出來，并將生活垃圾中大部分低值可回收資源，如廢塑料、廢紙、泡沫等，制備成SRF替代燃料。

該系統主要針對噸桶、200L的鐵桶或塑料桶(空桶或內含半固態、固態物料污泥塊、樹脂、油漆渣、廢液、殘渣等散裝危險廢物）、以及承裝過化合物的包裝袋、編織袋、廢布料等散裝危險廢物的輸送。本套輸送系統設有一樓、二樓、三樓多個上料口，三個上料口可同時上料，提升機控制系統會自動往返提升物料至破碎機投料段依次排隊投料，系統還增加了托盤回收功能

每天清晨一車接著一車固廢運輸進來，下午一車接著一車SRF替代燃料運輸出去，這是廣東一家一般工業固廢資源化處理環保企業的日常運營狀態。該環保企業自運營以來，以一般工業固廢“回收、SRF替代燃料制備、運輸”高效率的一體化運營模式，羨煞同行。 這主要歸功于他們采用了綠多森的輸送系統和斯瑞德研發的一般工業固廢SRF替代燃料制備系統。該輸送系統采用鏈板機送初始物料至粗破碎機，在通過槽型爬坡輸送機送至“分選、磁選、細破碎、打包”等制備工藝，將一般工業固廢原物料中的鐵質金屬、重物質等雜物篩分出來，然后處理成SRF替代燃料，最終通過打包機形成方便運輸的方塊狀燃料包。 該項目還是當地一般工業固廢源化綜合利用的代表，它能夠有效回收處理當地輕工業園產生的布料皮革等一般工業垃圾，并制備成SRF/RDF替代燃料，助力當地綠色循環經濟的發展；同時，實現了一般工業固體廢棄物價值最大化，是“無廢城市”建設的核心發力點之一。

該項目采用了綠多森輸送系統和中山斯瑞德SRF替代燃料制備技術，每小時產能達到了15噸，每年能夠制備SRF替代燃料10萬噸，節煤約6萬噸，已然打破了傳統燃料成本高昂的“枷鎖”。 該系統，主要針對當地輕工業園產生的廢布紡、廢皮革等一般工業垃圾，通過輸送系統經過一級粗破碎、磁選、二級細破碎等制造工藝，制備成尺寸60mm左右的SRF替代燃料。制備的SRF替代燃料的燃料熱值大約為4200大卡，相當于標煤的三分之二，成本卻只有標煤的三分之一。 綠多森作為國內輸送行業的一顆螺絲釘，9年來，一直堅持深入市場，以產能為核心，以運行穩定為標準，綠多森輸送系統已經過不斷的創新研發與更新迭代，優化了結構與技術，提升了整體性能，如今整套輸送系統的能耗更低，產能更大，運行更穩定，已然成為企業穩定高效生產運營的基石。

該造紙業采用雙線一體化的運營建設模式，可分別針對“造紙廢棄物與一般工業固廢”的特性，選擇進行最優化的工藝制備過程，在節省設備成本的同時，還能得到更優質的SRF替代燃料。 這對于一個每日用煤500噸的造紙企業來說，每日的燃煤成本約50余萬。而制備SRF替代燃料的成本不足煤炭的20%，每日節本40萬元，還解決了造紙廢棄物與當地一般工業固廢大量堆積難處理的問題，達到了“降本+減碳”雙贏的新生態。 隨著“雙碳”政策的實施，各行各業都踏上了低碳生產、綠色環保的新征程。如今，SRF/RDF替代燃料技術的興起，使固體廢物有了資源化處理的選項，這便讓輸送系統的作用發揮的淋漓盡致